Mercedes-Benz（メルセデス・ベンツ）とNVIDIA、自動運転の提携を拡大Hyperion・Alpamayo Stack・Halosを組み合わせ、将来のレベル4まで視野に

Mercedes-Benz（メルセデス・ベンツ）とNVIDIAは2026年10月16日（現地日付）、次世代の運転支援・自動運転システムを進めるため、戦略提携を拡大すると発表しました。NVIDIAのニュースルームに掲載された発表によると、Mercedes-Benzの自動車工学と車載OS「MB.OS」に、NVIDIAの計算・センサー構成「Hyperion（ハイペリオン）」、ソフトウェア「Alpamayo（アルパマヨ） Stack」、安全システム「Halos」を組み合わせて、自動運転車の開発を加速するとしています。

3行まとめ

1. Mercedes-BenzとNVIDIAが2026年10月16日、運転支援・自動運転システムを共同開発する戦略提携の拡大を発表（NVIDIAのニュースルーム）
2. MB.OSにHyperion、Alpamayo Stack、Halosを組み合わせ、点から点への市街地支援、アクティブセーフティ、自動駐車を支えると説明
3. 将来のSAEレベル4（ロボリムジンを含む）の開発も対象。ただし発売時期・車種・料金・日本での提供は今回の発表に書かれていない

本記事の内容は、日本時間10月16日17時台に公式ページで確認したものです。

何が発表されたのか

発表の「News Summary」は2点です。

• Mercedes-BenzとNVIDIAは、次世代の運転支援・自動運転システムを共同開発する提携を拡大する
• Mercedes-Benzの自動車工学とMB.OSに、NVIDIAのHyperion、Alpamayo Stack、Halosを組み合わせ、自動運転車の開発を加速する

発表が挙げる各部品の役割は次のとおりです。

発表はこれらをまとめて、高度な運転支援と、将来のSAEレベル4の応用（ロボリムジンを含む）の開発を支える技術と位置づけています。「robolimousines」という語はNVIDIAの発表の表記です。

両社は何と言っているのか

Mercedes-Benz Group AGの取締役で最高技術責任者（開発・調達担当）のJörg Burzer氏は、発表の中で次のように述べています。

"NVIDIA is our most important strategic partner in automated driving. Together, we developed the first Mercedes-Benz assistance system for urban point-to-point driving for the western world,"

（NVIDIAは自動運転における最も重要な戦略パートナーです。両社は、西側諸国向けとしてMercedes-Benz初の、市街地での点から点への運転支援システムを共同で開発しました。）

NVIDIAの自動車部門バイスプレジデントのAli Kani氏は、次のように述べています。

"Accelerated computing is giving vehicles the intelligence to understand the world and reason through complex driving situations,"

（アクセラレーテッド・コンピューティングが、車に世界を理解し複雑な運転状況を推論する知能を与えています。）

これらはいずれも両社の発言で、第三者による検証ではありません。「西側諸国向けで初」という記述も、今回の発表の中での Burzer氏の発言として読む必要があります。

自動運転以外の協業は

発表は、自動運転のほかにも、Mercedes-Benzが車両のエンジニアリング・シミュレーションと、デジタル生産基盤「MO360」で NVIDIAの技術を使っていると説明しています。MO360では、仮想の工程計画からAIを使ったアプリケーションまでが対象です。両社は、世界の生産ネットワークの効率、柔軟性、品質をさらに高めるために取り組んでいるとしています。

前日のVolvo Cars発表との関係

公式ページの「More News」欄には、前日の10月15日付で「Volvo Cars and NVIDIA Expand Partnership to Advance Safe Automated Driving」が並んでいます。当サイトの記事はVolvo Cars（ボルボ）とNVIDIAの提携拡大です。2社の発表が連続して出たことは事実ですが、両社の内容の違いや、NVIDIAの戦略としての意味づけは今回の出典からは言えないため、ここでは並べて示すにとどめます。

発表本文に「いつ・どの車で」は無かった

日本時間10月16日17時07分に NVIDIAのニュースルームのページを取得して読みました。発表の本文は短く、提携の対象技術と両社の発言、生産分野の協業の説明が中心です。本文には発売時期、対象車種、料金、地域別の提供状況を示す記述がなく、「どの市場でいつから」といった読者が最初に知りたい点は、この発表だけでは判断できませんでした。ここで確認できたのは公式ページの記載内容までで、製品や車両を試したわけではありません。

車種・時期・日本での提供はまだ示されていない

今回取得した公式ページ（本文）には、次の点の記載がありません。

• 搭載する車種と発売の時期
• 提携拡大の金額や契約期間などの条件
• 日本を含む各国での提供可否
• レベル4の車両を実際に出すかどうか。発表は「future SAE-Level 4 applications（将来のSAEレベル4の応用）」の開発を支える、という表現にとどまっています。発表の題名には「in the Next Decade（今後10年で）」とありますが、本文に具体的な年は書かれていません

また、NVIDIAの発表には将来予想に関する記述（forward-looking statements）の注意書きがあり、提携の効果や技術の利用可能性に関する見通しは実際の結果と異なる可能性があるとしています。Mercedes-Benzの側の発表文書は今回確認していません。続報で車種や時期が示されれば、本記事に追記します。

本記事が読んだ発表ページ

• Mercedes-Benz and NVIDIA Expand Strategic Partnership to Advance Safe Highly Automated Driving in the Next Decade — NVIDIA Newsroom（2026年10月16日付。日本時間10月16日17時07分に取得）

本記事は続報があり次第更新します。