テスラの空飛ぶ車、新型ロードスターを発表圧縮ガスの噴射で宙返り、飛べる「Rocket」は招待制の1人乗りで公道は未承認

テスラ（Tesla）は米国時間2026年10月15日夜（日本時間16日午前）、テキサス州マクレガーにあるSpaceXの試験場で、新型の「ロードスター（Roadster）」を発表しました。発表のデモで車は、逆さまになる坂を駆け上がって空中へ飛び出し、宙返りして着地したほか、テスラの車を並べた列を飛び越えました。浮く仕組みは、車内に積んだ圧縮ガスをノズルから噴き出す「コールドガス・スラスター」です。ただし、テスラの公式ページで「So yes, it can fly.（そう、飛べる）」と書かれているのは招待制・1人乗りの「Rocket」というグレードだけで、同じ欄には「公道での使用は承認されていない」と注記されています。生産開始は2028年予定（マスク氏）で、価格は発表されていません。

3行まとめ

1. テスラが新型ロードスターを発表（2026年10月15日・米国時間）。圧縮ガスのスラスターで宙返りし、Cybertruck や Semi などの車列を飛び越えるデモを見せた
2. グレードは3つ。予約できる「Performance」は飛ばず、0-60mph（約97km/h）1秒未満の「Thrust」は台数限定、飛べる「Rocket」は招待制の1人乗りで公道は未承認（公式ページの注記）
3. 生産開始は2028年予定（マスク氏）。車両価格は未発表で、Thrustの予約金と航続距離は報道によって数字が割れている

本記事は、日本時間10月16日昼までに確認できた公式ページ・公式X・海外報道をもとに書いています。続報があり次第更新します。

発表会で何が起きたか──逆さまの坂から宙返り、車列を飛び越えた

発表は、テスラが公式Xで告知したライブ配信で行われました。Electrekによると配信の開始は米中部時間10月15日19時55分（日本時間16日9時55分）です。当初は10月1日の予定でしたが、テスラが屋外でしか開けないイベントだとして天候を理由に延期していました。

TechCrunch、Fox Business、Dezeen、InsideEVs の報道をまとめると、デモの流れは次のとおりです。

Dezeen によると、デモの車は運転者が乗らず、事前にプログラムした動きで走っていました。発表前には Electrek が、デモ車は遠隔操作で公道走行はできない、と報じていました。

マスク氏はデモの前に「By the way, success is not guaranteed（ちなみに、成功する保証はない）」と述べ（InsideEVs）、Fox Business によると、会場で次のように語りました。

"Turns out the future does have flying cars,"

（訳：未来には、ちゃんと空飛ぶ車があったというわけだ）

車両エンジニアリング担当副社長のラーズ・モラビー（Lars Moravy）氏も「Flying cars are real.（空飛ぶ車は本物だ）」と続けました（Fox Business・IBTimes UK）。

どうやって浮くのか──燃料を燃やさない「コールドガス・スラスター」

浮上と宙返りに使ったのは「コールドガス・スラスター」です。燃料を燃やすロケットエンジンではなく、高い圧力で容器に詰めたガスをノズルから噴き出し、その反動で車体を押します。テスラは公式Xで、SpaceXが宇宙船の位置合わせに何十年も使ってきた仕組みだと説明しています。

テスラ公式Xの投稿（日本時間10月16日10時22分）は、ガスをどこに積んでいるかをこう書いています。

"Every usable void in the car is packed with Carbon Fiber Overwrapped Pressure Vessels (COPVs)

More compressed gas on board = more flight time"

（訳：車内の使える空きスペースには、すべて炭素繊維で巻いた圧力容器（COPV）を詰め込んだ。積める圧縮ガスが多いほど、飛べる時間が長くなる）

画像：テスラ公式Xの投稿（2026年10月16日）より

積んでいるガスの量について、各社が伝えた発表内容は次のとおりです。

• TechCrunch：モラビー氏は、10基のスラスターが600リットルの圧縮空気につながっていると説明。空気のタンクは再充填できる
• InsideEVs：テスラは、ノズル10個と250kgの圧縮ガスを推進に使うと説明。マスク氏は、車が自分でタンクに圧縮空気を補充できると述べた
• Dezeen：テスラによると、タンクは燃料なしで再び圧縮できる

もう一つの仕掛けが、車体の下から空気を吸い出すファンです。公式ページは「止まっていても、車を逆さまに保てるだけの吸引力がある」と書いています。InsideEVs によると、モラビー氏は吸引の力が最大2G（重力の2倍）に達すると述べました。Fox Business が引用したテスラのX投稿は、スラスターが生む力はタイヤが出せる力の4〜5倍だとしています。

スラスターを積む構想自体は、2018年からありました。マスク氏は2018年6月（米国時間）に、こう投稿しています。

"SpaceX option package for new Tesla Roadster will include ~10 small rocket thrusters arranged seamlessly around car. These rocket engines dramatically improve acceleration, top speed, braking & cornering. Maybe they will even allow a Tesla to fly …"

（訳：新型ロードスターのSpaceXオプションには、車の周りに目立たないよう配置した約10基の小型ロケットスラスターが付く。加速・最高速・ブレーキ・コーナリングが大きく良くなる。もしかするとテスラが飛べるようにさえなるかもしれない…）

公式ページには「We already put Roadster in a rocket. Now we put a rocket in Roadster.（ロードスターをロケットに載せたことはもうある。今度はロードスターにロケットを載せた）」という一文もあります。2018年2月に SpaceX が Falcon Heavy の試験飛行で、マスク氏の初代ロードスターを宇宙へ打ち上げたことを踏まえた言い回しです。

グレードは3つ──飛べるのは招待制の「Rocket」だけ

公式ページ（Internet Archive が日本時間10月16日11時36分に保存した版）では、ロードスターは3つのグレードに分かれています。

Rocket の説明は、原文ではこう締めくくられています。

"Air ready with seating for one. Features a multi-mode suction system paired with cold-gas thrusters positioned around the perimeter of the vehicle that support forward and upward acceleration as well as lateral rotational movement. So yes, it can fly."

（訳：空を飛ぶ準備ができた1人乗り。マルチモードの吸引システムに、車体の周囲に配置したコールドガス・スラスターを組み合わせ、前方・上方への加速と横方向の回転を支える。そう、飛べる）

すぐ下には「Note: Not approved for public road use.（注：公道での使用は承認されていない）」とあり、脚注には「Available with the Rocket trim only, which is not available in all regions.（Rocketグレードでのみ利用可能。Rocketは一部の地域では提供されない）」と書かれています。

3グレード共通の性能について、TechCrunch は「航続距離300マイル（約480km）、最高速度230マイル毎時（約370km/h）超」と報じています。一方で InsideEVs は、航続距離などの詳細は出ていないと書いています。筆者が確認した公式ページの保存版には、航続距離と最高速度の数字はありませんでした。車両価格は発表されていません（TechCrunch・Fox Business・InsideEVs）。2017年の発表時、テスラは基本価格を20万ドルとしていました（Fox Business）。

筆者が公式ページを読んで分かったこと──予約画面で選べる車は飛ばない

テスラの公式ページ（tesla.com/roadster）は、筆者の環境から自動で開こうとするとアクセスを拒否されました（HTTP 403）。そこで、Internet Archive が日本時間10月16日11時36分に保存した版のHTMLから、ページの文言をすべて抜き出して読みました。

読んで分かったのは、「空飛ぶ車」として報じられている機能は、3グレードのうち招待制のRocketにしか付いていないことです。

• 「So yes, it can fly.」の一文があるのは Rocket の欄だけ
• 「公道での使用は承認されていない」という注記も Rocket の欄に付いている
• ページ全体の脚注は「Rocketは一部の地域では提供されない」

InsideEVs が掲載した予約画面（テスラ提供の画像）を見ると、選ばれているのは Performance で、支払いは「Due Today $5,000（Fully refundable）」「Due within 10 days $45,000」の2段です。Rocket の欄は灰色で「Invite Only」と表示されていました。画面右上の地域表示は「US」でした。

つまり、いま予約金を払って選べるのは、飛ばない Performance か、加速用のスラスターだけを積んだ Thrust です。デモで宙返りした仕様を手に入れるには、テスラから招待される必要があります。本記事が確認した範囲（米国向けの公式ページと各社の報道）には、日本向けの予約や価格の記載はありませんでした。

9年待った車──2017年の発表から今回まで

新型ロードスターは2017年に一度発表され、何度も延期されてきました。

Electrek は発表前の記事で、生産時期の延期は少なくとも6回、公開予定日は7つあったと数えています。4月1日に決めた理由について、マスク氏は当時「エイプリルフールなら、また延期しても冗談だったと言える」という趣旨の発言をしていました（TechCrunch）。

「空飛ぶ車」と呼べるのか──飛ぶのは数秒、公道の扱いは決まっていない

今回の「飛ぶ」は、圧縮ガスを噴いて数秒浮き上がる跳躍です。Dezeen は、車が空中にいたのは数秒だったと書いています。テスラの公式Xも「積めるガスが多いほど飛べる時間が長くなる」と書くだけで、一回に何秒・何メートル飛べるかの数字は出していません。人が乗って空を移動する eVTOL（電動垂直離着陸機）のような乗り物とは別物です。

公道での扱いも、発言と公式ページの書き方がそろっていません。

• マスク氏は「This will be the actual car that's on the roads（これが実際に公道を走る車になる）」と述べた（TechCrunch）
• 公式ページは、飛べる Rocket に「公道での使用は承認されていない」と注記
• InsideEVs によると、マスク氏はこれらの機能が地域によっては合法でない可能性に触れ、スラスターやファンの機能が公道で使えるとは言わなかった

0.81秒という加速の数字について、IBTimes UK は、発表中に流れた別撮りの映像で示されたもので、量産車を第三者が計測した結果ではないと指摘しています。

反応も分かれました。TechCrunch によると、予約者として延期に不満を述べてきた一人である YouTuber のマーキース・ブラウンリー（Marques Brownlee）氏は、発表当日（米国時間）にXでこう投稿しました。

"They really just got on stage and said this newly designed 4000+ pound car can do flips and go half the speed of sound (380+mph) and will ship in 2028"

"This is a prank, right?"

（訳：本当にステージに上がって、新しく設計した4,000ポンド超の車が宙返りできて音速の半分（380マイル毎時超）で走れて、2028年に出荷すると言ったのか／冗談だよね？）

マスク氏は以前、ポッドキャストで「if safety is your number one goal, do not buy the Roadster（安全が一番の目的なら、ロードスターは買わないでほしい）」と話していました（TechCrunch）。

自動運転を進める会社の「人が運転する最後の車」

テスラは今回のロードスターを、人が運転する車の最後の世代として打ち出しています。Fox Business が引用したテスラのX投稿は「the best of the last human-driven cars（人が運転する最後の車の中で最高のもの）」と書き、Dezeen によるとマスク氏は、長期的にはロードスターがテスラのラインナップで唯一の手動運転の車になると述べました。ハンドルの無いロボタクシー「Cybercab」を並べて飛び越えたデモは、その位置づけをそのまま見せた形です。テスラの自動運転とロボタクシーの約束がどう推移してきたかはマスク氏の「ロボタクシーは来年」を6年分たどった記事に、人型ロボットの開発はTesla Optimus と Figure の記事にまとめています。

事業としての重みについては、TechCrunch によると、マスク氏はロードスターが「収益の面で大きく数字を動かすかは分からない」という趣旨の発言をしたことがあります。

出典と、報道で数字が割れている点

一次情報

• Tesla 公式ページ（Internet Archive 保存版・日本時間2026年10月16日11時36分）
• Tesla 公式X：COPV（圧縮ガス容器）についての投稿／発表イベントのライブ配信
• イーロン・マスク氏のX投稿（2018年6月）

報道

• TechCrunch／Fox Business／InsideEVs／Dezeen／IBTimes UK／Electrek（発表前）／Wikipedia

本記事で確定できなかった点

• Thrust の予約金：TechCrunch と Fox Business は250,000ドル、InsideEVs は3グレードとも50,000ドルと報じている。公式の予約ページは筆者の環境から開けず、Thrust を選んだ画面は確認できていない
• 航続距離・最高速度：TechCrunch は300マイル・230マイル毎時超と報じたが、InsideEVs は航続距離の詳細は出ていないとしている。公式ページの保存版に数字は無い
• ガスの量：TechCrunch は「600リットルの圧縮空気」（モラビー氏）、InsideEVs は「250kgの圧縮ガス」（テスラ）と伝えている。両者の関係（容器の容積と、詰めたガスの重さなのか）は今回の出典からは分からない
• デモの操縦：Dezeen は運転者なしの事前プログラム、Electrek は発表前の時点で遠隔操作と報じた。発表後にテスラ自身がどちらと説明したかは確認できていない
• Fox Business が引用したテスラのX投稿（「タイヤの4〜5倍の力」「人が運転する最後の車」）は、投稿そのものを筆者は開けておらず、Fox Business の引用に頼っている

Rocket の招待の条件や、日本での予約・価格が分かったら、この記事に追記します。